Technische Daten
| Modell: | BDG 250S |
| Hersteller: | Triumph Werke (TWN) |
| Firmensitz: | Nürnberg |
| Baujahr: | 1949 |
| Leistung: | 10.5 PS |
| Motor-Art: | 1-Zylinder, 2-Takt |
| Hubraum: | 248 ccm |
| Ölversorgung: | Gemisch 1:25 |
| Anzahl Gänge: | 4 |
| Schaltung: | Nasskupplung |
| Antrieb: | Kette |
| Gewicht: | 137 KG |
| Höchstgeschwindigkeit: | 110 km/h |
| Besonderheiten: | Doppelkolbenmotor, Seitenständer rechts |
Geschichte
Die Triumph BDG 250S ist ein Paradebeispiel für die Innovationskraft der Triumph Werke Nürnberg (TWN) in der Nachkriegszeit. Wenn man sie heute sieht, wirkt sie fast bescheiden, aber technisch verbirgt sich unter dem Tank eine absolute Besonderheit: der Doppelkolben-Motor.
Die BDG hat einen Einzylinder-Zweitaktmotor, aber mit zwei Kolben, die sich einen gemeinsamen Brennraum teilen. Beide Kolben hängen an einer gabelförmigen Pleuelstange. Der Vorteil: Dieses System ermöglichte eine bessere Spülung der Abgase und eine saubere Verbrennung als herkömmliche Zweitakter. Das Ergebnis war ein sehr hohes Drehmoment „von unten heraus“ und ein fast viertaktähnlicher Klang.
Ein Markenzeichen von Triumph Nürnberg war der komplett geschlossene Kettenkasten. Das verhinderte schmutzige Hosenbeine und verlängerte die Lebensdauer der Kette massiv – ein echtes Plus für Alltagsfahrer.
Die BDG 250 gab es in einer S-Variante (Sport oder Schwinge), in einer H-Ausführung (H=Hochleistung) und in einer SL Ausführung (Sport-Luxus).