Technische Daten
| Modell: | The Bradbury |
| Hersteller: | Bradbury & Co. Ltd |
| Firmensitz: | Oldham (GB) |
| Baujahr: | 1911 |
| Leistung: | 3.5 PS |
| Motor-Art: | 1-Zylinder, 4-Takt |
| Hubraum: | 498 ccm |
| Ventil-Art: | SV Ventile stehend |
| Ölversorgung: | Verlustschmierung |
| Kupplung: | Kupke Doppelübersetzung (Gera) |
| Anzahl Gänge: | 2 |
| Antrieb: | Riemen |
| Höchstgeschwindigkeit: | 55 km/h |
| Besonderheiten: | Tretkurbel Starter, Weidenkorb Seitenwagen, Karbid-Beleuchtung, Kupke Kupplung |
Geschichte
Bradbury war ursprünglich eine Nähmaschinenfabrik (gegründet 1852), was erklärt, warum ihre Motorräder mechanisch so präzise und robust gefertigt waren.
Die Firma wurde berühmt durch eine technische Innovation, die man heute kaum noch sieht: Bei den meisten frühen Motorrädern wurde der Motor einfach in einen Fahrradrahmen geschraubt.
Bradbury hingegen integrierte das Kurbelgehäuse des Motors direkt in den Rahmen. Das untere Rahmenrohr und das Motorgehäuse waren ein und dasselbe Bauteil. Der Vorteil: Es gab keine wackeligen Motorbolzen und der Rahmen war extrem verwindungssteif. Deshalb warb Bradbury stolz mit dem Slogan: „The Master Method“.
Bradbury produzierte Motorräder von 1902 bis ca. 1924. Nach dem Ersten Weltkrieg verpassten sie jedoch den Anschluss an die Massenproduktion. Die Maschinen waren so aufwendig und massiv gebaut, dass sie im Vergleich zu den aufkommenden Modellen von BSA oder Triumph zu teuer waren.