Technische Daten
| Modell: | OSL 201 |
| Hersteller: | NSU Motorenwerke |
| Firmensitz: | Nekarsulm |
| Baujahr: | 1934 |
| Leistung: | 8.5 PS |
| Motor-Art: | 1 Zylinder, 4-Takt |
| Hubraum: | 200 ccm |
| Ventil-Art: | obengesteuert, offener Ventiltrieb |
| Bohrung x Hub: | 58 x 75 |
| Anzahl Gänge: | 3 |
| Schaltung: | Tankschaltung |
| Antrieb: | Kette |
| Gewicht: | 120 KG |
| Höchstgeschwindigkeit: | 90 km/h |
| Stückzahl: | 62000 |
| Bauzeit: | 1933-1952 |
Geschichte
Die NSU 201 OSL ist ein absoluter Meilenstein der deutschen Motorradgeschichte und war in den 1930er Jahren eines der populärsten Modelle überhaupt. Sie galt als die „sportliche Luxusmaschine“ der Vorkriegsära. Das Kürzel OSL steht für Obenstehend (Ventile), Sport, Luxus.
Besonderheiten waren offene Ventilfedern (die später zum Schutz vor Schmutz gekapselt wurden), die elegant geschwungene Form des Tanks (Bananentank) sowie die Schwarz-Chrom-Optik.
Die NSU 201 OSL profitierte massiv von der damaligen Gesetzgebung: In Deutschland waren Motorräder unter 200 cm³ bis 1928 steuerfrei und führerscheinfrei. Dieses Argument scheint merkwürdig, weil das Motorrad erst 1933 auf den Markt kam. Tatsächlich war aber der Führerschein (Klasse 4 bis 200cbm) einfacher zu erwerben als für ein "großes" Motorrad. Die Steuer- und Führerscheinfreiheit war so präsent in den Köpfen, dass das Motorrad sich trotz geänderter Rahmenbedingungen gut verkaufen lies.