Technische Daten
| Modell: | Heinkel 102 A1 |
| Hersteller: | Heinkel-Werke |
| Firmensitz: | Karlsruhe |
| Baujahr: | 1960 |
| Leistung: | 9 PS |
| Motor-Art: | Einzylinder-Viertaktmotor |
| Hubraum: | 174 ccm |
| Ventil-Art: | OHV |
| Bohrung x Hub: | 60 x 61,5 |
| Kupplung: | Trockenkupplung |
| Anzahl Gänge: | 4 |
| Schaltung: | Handschaltung |
| Antrieb: | Kette - geschlossenener Ölbad-Kettenkasten |
| Gewicht: | 145 KG |
| Höchstgeschwindigkeit: | 92 km/h |
| Stückzahl: | 17.500 |
| Bauzeit: | 1954-1955 |
| Besonderheiten: | Getriebe der Heinkel Kabine - mit Rückwärtsgang! |
Geschichte
Der 102 A-1 war das erste Modell der Tourist-Serie, das in nennenswerten Stückzahlen den Markt eroberte.
Ein fahrtwindgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor. Das war damals eine Besonderheit, da die meisten Roller (wie die Vespa) auf Zweitakter setzten.
Der Clou war der Kettenkasten, der gleichzeitig als Triebsatzschwinge fungierte – die Kette lief im Ölbad, was sie extrem wartungsarm machte.
Im Gegensatz zu fast allen Konkurrenten, die man mühsam ankicken musste, besaß der Heinkel bereits einen elektrischen Anlasser (Dynastart).
Eine Vespa aus derselben Ära (z. B. eine 150 GS) wog nur etwa 100 kg. Der Heinkel ist also ein echtes Schwergewicht, was ihm aber auch seine legendäre Straßenlage und Laufruhe einbrachte.