Technische Daten
| Modell: | BMW R 75/6 |
| Hersteller: | Bayerische Motoren Werke AG |
| Firmensitz: | Berlin |
| Baujahr: | 1976 |
| Leistung: | 50 PS |
| Motor-Art: | 2-Zylinder 4-Takt Boxer |
| Hubraum: | 745 ccm |
| Bohrung x Hub: | 82 x 70,6 |
| Kupplung: | Trockenkupplung |
| Anzahl Gänge: | 5 |
| Schaltung: | Fußschaltung |
| Antrieb: | Kardan |
| Gewicht: | 210 KG |
| Höchstgeschwindigkeit: | 177 km/h |
| Stückzahl: | 33.652 |
| Bauzeit: | 1973-1976 |
Geschichte
Die /6-Serie brachte im Vergleich zur Vorgängerin (75/5) einige entscheidende technische Sprünge:
Zum ersten Mal verbaute BMW serienmäßig fünf Gänge, was die R 75/6 deutlich tourentauglicher machte.
Vorne wurde die alte Trommelbremse durch eine moderne Scheibenbremse (Lochscheibe von ATE) ersetzt – ein riesiger Fortschritt für die Sicherheit.
Die Instrumente (Tacho und Drehzahlmesser) wanderten aus dem Scheinwerfergehäuse in ein eigenes Cockpit über dem Scheinwerfer.
Sie besitzt bereits eine 12-Volt-Anlage und einen serienmäßigen elektrischen Anlasser (der Kickstarter war ab dieser Serie nur noch optional gegen Aufpreis erhältlich).
Das Fahrwerk (Doppelschleifen-Rohrrahmen) ist komfortabel, neigt aber beim starken Gasgeben zum typischen "Aufstellen" (daher der Spitzname Gummikuh).
Die BMW R75/6 ist extrem zuverlässig und gilt als klassisches Reisemotorrad, mit dem man auch heute noch problemlos tausende Kilometer abspulen kann.
1976 wurde sie dann von der 7er-Serie (z. B. R 100/7) abgelöst, die optisch sehr ähnlich war, aber technische Verfeinerungen an den Bremsen und dem Motor mitbrachte.