Technische Daten
| Modell: | BMW R 51/3 mit Steib Seitenwagen |
| Hersteller: | Bayerische Motoren Werke AG |
| Firmensitz: | München |
| Baujahr: | 1954 |
| Leistung: | 24 PS |
| Motor-Art: | 2-Zylinder-Boxer, 4-Takt |
| Hubraum: | 494 ccm |
| Ventil-Art: | OHV |
| Bohrung x Hub: | 68 x 68 |
| Kupplung: | Trockenkupplung |
| Anzahl Gänge: | 4 |
| Antrieb: | Kardan |
| Gewicht: | 320 KG |
| Höchstgeschwindigkeit: | 95 km/h |
| Besonderheiten: | Steib Seitenwagen |
Geschichte
Die R 51/3 war BMWs erste große Neukonstruktion nach dem Krieg, die den Ruf der Marke als Hersteller unzerstörbarer Reisemaschinen festigte.
Der Motor: Ein 500 ccm Zweizylinder-Boxer mit 24 PS. Im Gegensatz zu den Vorgängern war dieser Motor extrem laufruhig, da er keine Ketten mehr für die Nockenwelle nutzte, sondern zahnradgetrieben war.
Die Technik: Sie verfügte über eine Teleskopgabel vorne und eine Geradweg-Hinterradfederung.
Zuverlässigkeit: Sie galt als „unkaputtbar“. Das war wichtig, denn wer sich damals ein Motorrad kaufte, nutzte es oft als einziges Familienfahrzeug – und dafür brauchte man einen Beiwagen.
Die BMW R 51/3 war ab Werk für den Seitenwagenbetrieb vorbereitet. Der Rahmen war verstärkt und verfügte über vier Kugelanschlüsse, an denen der Steib-Rahmen mit wenigen Handgriffen und Spezialschlüsseln montiert werden konnte.
Für Fahrten mit Seitenwagen sollte das Motorrad die kurze Getriebeübersetzung für den Beiwagenbetrieb haben. Solo-Maschinen sind länger übersetzt; mit Beiwagen fehlt ihnen am Berg oft die Puste.